Mondiale 2CV au Portugal – 2017

27ème mondiale de la 2CV au Portugal, à Ericeira du 26 au 31 Juillet 2017

30 ans après l’organisation de la 7ème Rencontre Mondiale à Ericeira, le Portugal a gagné à Alcañiz le droit de recevoir la 27ème mondiale 2CV en 2017 sur ses terres.

Le pays qui a fabriqué la dernière 2CV au monde, qui a également produit quelques modèles originaux tels que la Dyane Nazaré et Argent ou la Méhari Plage par exemple, vous attend avec son soleil, ses plages, sa gastronomie et surtout sa sympathie !

L’Association “2CVPORTUGAL 2017” :

ASSOCIAÇÃO 2CVPORTUGAL2017
Rua D. João V, nº24 1.03, 1250
091 Lisboa
(+35)1 938 372 824
2cvportugal2017@gmail.com

http://www.2cvportugal2017.pt/fr_FR/

Nationale 2CV à Nîmes – 2017

“GardODeuchs” sera le club organisateur de la 24ème rencontre nationale de 2017. L’évènement se déroulera sur sur l’ancien aérodrome de Courbessac, près de Nîmes (30) du 25 au 28 Mai 2017.

De nombreuses animations aériennes en perspectives. Plus d’infos : http://www.crocodeuchesnimes2017.fr

 

Infos :

Mairie d’Aubais – 11 Avenue Emile Léonard- 30250 AUBAIS
e-mail : gardodeuchs@laposte.net
Président : Jean Pierre – 06-20-20-56-03
Trésorier : Ginès – 06-23-58-73-59
Secrétaire : Pascal – 06-12-83-13-51

Résumé d’une première participation aux 24H 2cv : Partie 2

12h34 : Notre #602 passe la ligne en étant dans le peloton de tête. Au fil des tours le classement change peu mais l’écart sur les premiers reste très faible !

13h20 : Les panneauteurs attendent avec inquiétude la #602 qui tarde à passer devant la pit lane. Jusqu’à ce que l’annonce tombe : notre deuche est encastrée à la sortie du virage de Bruxelles.

13h48 : La dépanneuse rentre dans les stand en nous ramenant notre voiture et surtout notre pilote, qui heureusement s’en tire sans grosse blessure. L’état de la voiture impressionne, mais il n’est pas l’heure de baisser les bras. S’engage alors un travail de toute la team pour remettre la 602 sur roues le plus rapidement, et surtout la rendre plus fiable.

Finalement c’est un problème de direction qui à cassé et à précipité la voiture dans les pneus sans que notre pilote puisse la rattraper.

45 minutes après, nous reprenons la course, sous les applaudissements des autres team tout le long de la pit lane. C’est aussi ça l’esprit des 24h 2cv.

Au fil des tours, notre jeune et talentueux pilote Romain signe des temps très bon pour la catégorie … Jusqu’à signer le meilleure temps au tour des Classiques avec 4min30. Ce temps sera battus plus tard dans l’après midi par la #123, vainqueurs de cette édition 2016.

A la tombée de la nuit, on profite d’un arrêt aux stands pour refaire les réglages des feux qui ont étés bien esquintés lors de la sortie de piste.

Jusqu’à 22h30, tout se déroule bien et dans la régularité, malgré l’efficacité très médiocre de notre éclairage, appuyer par le contraste de la puissance d’éclairage des LED des proto et autres hybrides.

Avant 23h, le scénario du début de course recommence, et la pression monte de nouveau dans les stands BrokenSport. La #602 est arrêtée en bord de piste sur ordre des commissaires et doit attendre la dépanneuse. La raison ? un choc par le coté gauche provoqué par une Hybride. Finalement la voiture rentrera seule jusqu’aux stands après avoir détordu l’aile arrière.

Ce second arrêt nous fera encore prendre plus d’écart au classement sur les autres classiques. Mais la #999 accuse encore plus de malchance et se trouve encore derrière nous, mais n’abandonne tout de même pas.

Toute la nuit fut ponctuée de safety-car, et au petit matin, notre place au classement général continue de monter.

Le reste de la course se passe sans imprévus. Mais l’écart conséquent avec nos concurrents qui nous précèdent est difficile à combler malgré la très belle régularité de nos pilotes. L’atmosphère est plus détendue, les panneauteurs se permettent même quelques fantaisies…

10h30  : Dernier relais dans le stand de la team BrokenSport, avec comme fond sonore « Blue Monday » de New Order ! Un relais mémorable par tous, et qui a bien représenté notre vision de ces 24h 2cv 2016, avec une ambiance au top jusqu’à la pit-lane.

12h30 : le drapeau à damiers flotte au niveau de la ligne droite des stands. La #602 se classe 58ème au général, 8ème de la catégorie classique et effectuant 245 tours.

On notera tout de même un très bon 4ème meilleur temps de la catégorie (à 1 dixième du 3ème meilleur temps). Ces résultats montrent bien le potentiel de notre team et de notre voiture, et nous sommes fiers d’avoir été au bout de cette course !

Nous remercions tous ceux qui on crut en nous (nos sponsors, nos fans et nos généreux donateurs en tout genre), et nous pouvons nous féliciter pour ce projet d’équipe mené en un temps record.

On a fait Spa !!!

Résumé d’une première participation aux 24H 2cv

2 mois se sont bientôt écoulés… Il devient temps de vous donner un petit compte-rendu de notre expérience au circuit de Spa-Franchorchamps ces 15 et 16 octobre dernier.

Arrivée sur place, de nuit après avoir roulé toute la journée, le jeudi soir, l’équipe a tenté de se reposer au maximum pour être prêts dès 6h30 vendredi matin. Et oui, les premiers essais commençaient tôt ce vendredi, et il nous fallait beaucoup de petites mains pour préparer à la fois l’intérieur du stand et aménager le paddock comme nous l’avions prévu.

Pour cette première participation nous avons partagé notre stand avec l’équipe des Bielles de Giel (n°261), pour qui c’était également une première participation.

 

9h00 : Début des essais … qui seront raccourcis ! Retour au stand en dépanneuse après un blocage de la direction. Résultat : crémaillère de direction HS. Les mécanos ont remplacé cette dernière assez rapidement. Le choix à été fait de faire une session d’essais supplémentaire l’après midi (en plus de celle prévue en fin d’après midi) pour que tous les pilotes puissent appréhender au mieux la piste et la voiture. Ces essais ont permis de choisir quels pilotes se partageront le volant pour les qualifications de samedi matin.

Après une nuit où certains ont eu bien du mal a trouver le sommeil, nous voilà le samedi matin :

9h40, les qualifications commencent, et les premiers temps tombent. Après une petite heure, nous voilà 2ème sur la grille de départ ! Cette performance donne le sourire à toute l’équipe, et nous profitons de la mise en place sur la grille pour une séance photo et signature de la voiture.

12h30 : tout le monde quitte la piste pour rejoindre les tribunes, départ de la course imminent, et suivant la décision de la direction de course, ce sera un départ lancée, sur piste mouillée !

Double tour d’horloge à Spa-Francorchamps

C’était ce week-end, 15 et 16 Octobre 2016.

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Il y a juste un an, nous prenions la décision d’aller tenter cette aventure.  En 1 an, nous avons réuni une équipe formidable et talentueuse afin d’aller au bout de ce challenge. Courant Juin nous récupérions la caisse en piteux état, destinée à devenir notre fidèle voiture de course. Nous avons aussitôt entamé la recherche de sponsors et sollicité tous nos contacts pour réunir le maximum de pièces (le vilebrequin de notre moteur provient par exemple d’un moteur bloqué récupéré sur un cimetière de Dyane que n’importe qui d’autre aurait probablement mis à la ferraille). Ce n’est que début Août que nous avons réellement commencé les travaux sur la voiture, réalisant ainsi l’exploit de la construire intégralement en moins de 3 mois. Chacun à mis la main à la patte, tout ça dans l’esprit deuchiste qui nous rassemble tous depuis de nombreuses années.

On ne renonce pas faute de moyens !

SPA2016_team2Notre projet est resté d’un bout à l’autre un projet de deuchiste, c’est notre fil conducteur, c’est ce qui peut nous différencier d’une autre team, et c’est ce pourquoi tant de personnes nous ont soutenus. Aujourd’hui, à peine remis de nos émotions, nous les remercions tous du fond du cœur !

Ces 14/15 et 16 octobre, notre deuche, sous le numéro #602 fièrement affiché, a roulé sur le mythique circuit de Spa-Francorchamps en Belgique. Elle s’est rapidement faite remarquer en s’accordant une seconde place sur la grille de départ (dans sa catégorie).SPA2016_stands1

Départ lancé peu après 12h30, c’était parti pour 24h ! Mais 24h c’est long…

(un résumé détaillé de la course à suivre prochainement)

Toujours est-il que malgré les pépins de la course, nous avons franchi la ligne d’arrivée avec le drapeau à damiers au bout de 245 tours (soit 1715km) à seulement 43 tours du premier de notre catégorie malgré près de 2h « perdues » en réparations aux stands, avec un meilleur temps au tour de 4’30 »214, quatrième meilleur temps au tour de notre catégorie ! Quelle fierté d’avoir réussi ce challenge tous ensemble.SPA2016_602nuit1

Aujourd’hui nous avons tous le « blues de Spa », attendez-vous à avoir de nos nouvelles très prochainement, car cette expérience n’est que le tout début d’une grande expérience !SPA2016_trajet1

Nous profitons également de cet article pour vous remercier tous chaleureusement :  Nos sponsors et tous ceux qui se sont démenés pour les rallier à notre cause, les généreux donateurs de la cagnotte leetchi qui nous ont permis de boucler in-extremis le budget d’inscription, tous ceux qui nous ont suivi ici ou sur la page Facebook et qui nous ont encouragé avec leurs commentaires ou leurs « like », tous les BrokenPotes qui ont participé de près ou de loin au projet, et bien entendu André Citroën, « le Patron », sans qui rien de tout ceci n’aurait été possible. SPA2016_team1

Une déco « Racing » – Merci aux sponsors

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Par cet article, nous voulons remercier nos sponsors, sans qui le projet n’aurait jamais pu aboutir.

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Ils ont été réactifs, efficaces, ils ont cru en nous, et nous ont donné ce dont nous avions besoin.

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C’est donc avec fierté que nous affichons les couleurs et logos de tous nos sponsors sur notre deuche.

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Nous remercions donc :

-Reflex Étiquettes

-BESA

-ADRIA

-ARMOR Adhésif

-Berner

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-CITROËN Gouesnou – Garage Larreur

-GT2i

-FACOM

-IGOL

-XEROX

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-Bridgestone

-Sophie Pizza

-Les jardiniers du Lys

-Caréco Brest

-Garage BrokenSport

 

Remontage, remontage et remontage

Puisque la course approche, on s’est dit qu’il était temps de commencer à remonter tout dans la caisse !

Au programme, la mécanique (moteur/boite), l’équipement intérieur et le faisceau électrique.

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Évidement, il n’est pas question de courir sans portes ni capot ni toit ! Et c’est notre plus fidèle carrossier qui a commencé à poncer et à peindre.

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Elle commence à bien ressembler à une 2cv de course non ?

Sécurité oblige

Et oui, qui dit championnat officiel, dit normes FIA, même pour notre 2cv.  En plus d’un arceau de sécurité, la voiture à été équipée d’un système d’extinction automatique.

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En catégorie « Classic », on a la possibilité de conserver le réservoir plastique d’origine, mais ce dernier doit être rempli de mousse de sécurité.

C’est évidement avec un outils BrokenSport que nous avons pu rentrer toute la mousse dans le réservoir !

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Vous pouvez suivre toutes les avancées ici ou depuis la page Facebook et nous aider via la cagnotte leetchi.

Arceau et peinture

Tout le long du mois d’août, les BrokenPotes se sont relayés pour avancer sur notre 2cv ! Et ils n’ont pas chômé.

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Et là, elle commence à ressembler à une vraie 2cv non ?

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Pendant ce temps, la boite de vitesse et le moteur se refont une beauté.

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